异型钢管的行业须知

异型钢管的成型方法介绍

(一)履带成形

将排辊群进一步密集化，变成上下两块成形板，上板俯视为三角形，带材入口处宽，管筒出口处窄，三角形板的横断面形状按成形规律要求设计。下板由横断面为V形槽的履带链块拼成，随着履带由带材入口向管筒出口方向运转，带材被带入变形区，连续弯曲成形。异型钢管筒出口段的三角板横断面设计，还可以考虑对成形管筒底部给予一定的压缩量，以求带材的侧边与中底部的延伸平衡，使焊缝附近不产生波纹。此法生产的异型钢管外径为20～50mm，壁厚0.5～3.5mm，壁厚与外径比达到1/100。

(二)排辊成形

以一系列小辊群按一定变形规律连续排列，从两侧将带材连续卷曲进行成形的主要变形。只有架开口孔为水平辊机架，后几架封闭孔型为水平辊或多辊机架。在通常的辊式成形机上，在成形机架之间都会发生成形带材的回弹现象。为补偿回弹变形，下一机架的变形量必须相应加大，因而增大了异型钢管边缘的相对延伸，增加了焊缝附近出现鼓包或波纹缺陷的倾向。排辊成形时由于在成形水平辊之间配置了一系列比较密集的小辊，它们不仅有效地限制了回弹变形，且使带材边缘沿着一条符合变形规律的成形曲线弯曲成管筒，异型钢管成形过程中还能连续压缩边缘、减缓纵向附加张应力，所以能实现成形，这在生产直径大于450mm的大管和薄壁管时尤为显著。

影响异型钢管送料精度的因素

影响异型钢管送料精度的因素主要有以下七点：

(一)异型钢管送料装置的中心线与冲压机械的中心线必须设置在同一直线上。如果不在一条直线上，开卷后的材料被送到模具时，相对于模具就是倾斜的，模具内部的材料导向，送料装置的侧面导向等都会发生很大的抵抗，在很大程度上降低送料的精度。

(二)异型钢管材料幅度方向的波纹形状一定要小。随着板厚的增加鼓起也会增加，严重时2000mm的长度范围内会有5mm以上的鼓起，这样的材料就不能送料了。

(三)与表面非常光滑的卷材相比，表面粗糙的钢板和送料装置辊轮间的摩擦系数要高，所以异型钢管送料精度会相应地得到提高。需要注意的事，粗糙面压延钢板是在冷轧延伸时，在材料表面会形成非常细小的凹凸，这些粗糙的面会造成轧制油的残留，也便于拉深加工。

(四)驱动送料辊轮的齿轮类齿隙比较小，驱动送料辊轮的伺服电机可以灵活、适度地加、减速。

(五)轧制油膜对送料精度产生影响，轧制完成后如果放置时间过长，轧制油就会发生干燥固化现象，送料时材料就会与送料辊轮发生滑动，使送料的精度下降。

(六)当异型钢管材料从很宽的材料剪切时，因剪切装置的精度和刚度原因剪切下来的材料幅度会出现正、负误差。在通过模具的导向柱时，材料过窄就会产生间隙，发生抖动，使送料的精度下降。在通过模具的导向柱时，材料过宽会被压缩变形，也会严重降低送料精度。

(七)异型钢管卷材是由很宽的压延钢板卷曲而成的，相对来说靠近***附近的精度比较好，幅宽方向的两端呈现逐渐变薄的现象，厚度的精度明显变差。此时，幅宽精度比较差的卷材也会影响送料精度。

如何处理异型钢管的带磁现象？

异型钢管在加工过程中，内焊运用直流电焊接方式，内焊大线和焊头位置因大电流量，形成较强磁场。管身在该电磁场作用下，磁矩获取或趋于获取与外电磁场同样方位的排序。当焊接完毕，电磁场逐渐降低直到没有了时，因磁滞问题，在异型钢管上还有剩下磁通相对密度存有。

异型钢管剩磁的存有会使图像增强器的电子束方位偏转，线工业电视系统图像形成“S”型扭曲变形，影响气孔、夹渣等自然缺点，尤其是未满焊、裂痕等条状自然缺点的检出率。随着管线钢级的提高及线电视系统图像增强器的换型，剩磁的危害尤为突出。另外，剩磁的存有，还会在管线环焊对接时形成偏弧问题，危害焊接质量

要消去异型钢管的剩下剩磁，大家还可以采用下列几种方式：

首先加热处置

无氧加热到一定的溫度，随后用七十二小时渐渐地减温到常温下，那样有利于消去异型钢管剩磁。

其次退火工艺

通过退火工艺，可以较为彻底的消磁，可是消磁后，异型钢管的硬度标准和刚性会有所为变化。今后再遇上外加电磁场时，外加电磁场没有了后，管材将会通常都没有剩磁。

后电磁线圈消磁

用电磁线圈绕在异型钢管外边，给电磁线圈通上交流电，渐渐地减少交流电的电流量，直到降低到零。那样不更改管材的物理性能，可是如果再度遇上外加电磁场，异型钢管还会被磁化。

异型钢管出现渗碳的原因分析

首先，我们应该知道异型钢管渗碳可以提高钢管的HRC硬度。螺旋钢管以带钢卷板为原材料，经常温挤压成型，以自动双丝双面埋弧焊工艺焊接而成的螺旋缝钢管。 采用***的双面埋弧焊的工艺，可在位置实现焊接，不易出现错边、焊偏和未焊透等缺陷,容易控制焊接质量。渗碳是一种对异型钢管进行表面处理的方法。大多数渗碳低碳钢或低合金钢采用的方法是，将工件置于活性渗碳介质中，在加热到900≤950℃的单相奥氏体区域，保温足够长的时间后，渗碳介质中分解的活性碳原子渗透到钢件的表层。所以表层是高碳的，而原始的成分仍然保持在核心。

渗碳层磨削后的表面软化称为磨削产生的回火。精密钢管一种通过冷拔或热轧处理后的一种高精密的钢管材料。由于精密钢管内外壁无氧化层、承受高压无泄漏、、高光洁度、冷弯不变形、扩口、压扁无裂缝等优点，所以主要用来生产气动或液压 元件的产品，如气缸或油缸，可以是无缝管，也有焊接管。这是由于磨削进给速度过快，砂轮硬度和磨粒大小或速度的选择，或磨削过程中冷却不足，容易出现此类缺陷。这是因为磨削过程中的热量软化了表面。当磨削过程中出现回火缺陷时，零件的耐磨性降低。六角裂纹发生在

表面，这是由于在硬砂轮表面过度磨削和加热所致。异型钢管由整块金属制成的，表面上没有接缝的钢管，称为异型钢管。根据生产方法，无缝管分热轧管、冷轧管、冷拔管、挤压管、顶管等。按照断面形状，异型钢管分圆形和异形两种，异形管有方形、椭圆形、三角形、六角形、瓜子形、星形、 带翅管多种复杂形状。直径达650mm，直径为 0.3mm。这也与热处理回火不足和残余内应力过大有关。酸蚀后，有缺陷的零件呈黑色，这与没有缺陷的情况是不同的。这是由于磨削过程中产生的热回火和马氏体转变为屈氏体结构所致。实际上，打磨后肉眼就能看到裂纹。